GospodarkaMorska.tv

Olbrzymi kontenerowiec w Porcie Gdynia – znów padł historyczny rekord

opublikowano: 01 marzec 2019
Facebook Twitter Google Email

Cap San Juan w Gdyni. Olbrzymi kontenerowiec zacumował w BCT – Bałtyckim Terminalu Kontenerowym w piątek. To historyczna wizyta  – Cap San Juan pobił w Porcie Gdynia rekord największej ładowności, nośności i tonażu pojemnościowego brutto.

Miłośnicy statków, zwłaszcza tych rekordowych, na Cap San Juan musieli czekać dwa dni. Z powodu silnego wiatru awizowana na środę jednostka wpłynęła do Portu Gdynia dopiero w piątek ok. 9:30. Niesamowite widoki rekordowego statku wynagrodziły jednak długie oczekiwanie.

Cap San Juan ma 331 m długości, 48,40 m szerokości i 14 m maksymalnego zanurzenia. Rekordowe dla Portu Gdynia parametry to 10 600 TEU ładowności, 123 101 t nośności oraz 118 615 GT. Zbudowana w 2015 r. w południowokoreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering jednostka pływa pod banderą Wysp Marshalla. Armatorem statku jest Financial Products Group, a jej operatorem Maersk Line.

Planowo Cap San Juan ma pozostać w Gdyni do niedzieli. Później popłynie do DCT Gdańsk, a następnie m.in. do Bremerhaven, Rotterdamu i przez Kanał Sueski do Jebel Ali i Portu Mundra.

To już kolejny rekordowy kontenerowiec w Porcie Gdynia. 12 lutego zawinął tam Charlotte Maersk, który był najdłuższy w historii tego portu. Statek ma 346,98 m długości, 42,8 m szerokości, 109 657 t nośności oraz 92 198 GT. Jego pojemność to 9 640 TEU. Zbudowana w 2002 r. jednostka pływa pod duńską banderą.

Rekordowe jednostki w gdyńskim porcie to m.in. wynik ostatnich inwestycji.

– Zakończyliśmy długo wyczekiwaną inwestycję w postaci akwenu manewrowego Obrotnicy nr 2 w porcie. Ona właśnie umożliwia nam przyjmowanie dużo większych statków, bo w tej chwili możemy przyjmować jednostki o maksymalnej długości 366 m. Kolejnym z elementów, obok obrotnicy, jest system GBAS-RTK – czyli system bardzo precyzyjnej nawigacji. Właściwie można powiedzieć, że pod kątem takiego zabezpieczenia nawigacyjnego jesteśmy w tej chwili najnowocześniejszym portem na świecie. Nie ma takiego systemu gdzie indziej, a już na pewno nie tak kompleksowo wdrożonego jak w Porcie Gdynia. Mamy też zupełnie nowe, dopiero uruchomione światła sektorowe, które też pomagają dużym statkom, szczególnie dużym statkom, wchodzić do portu. Także takie kompleksowe działania powodują, że ten port jest bardzo bezpieczny – tłumaczy Maciej Krzesiński, dyrektor ds. marketingu i współpracy z zagranicą Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Wcześniej rekord długości należał do kontenerowca MSC Asya. Statek przypłynął do Portu Gdynia w 2015 r. z ładunkiem ponad 3 000 kontenerów. Ma 336,69 m długości i 45,64 m szerokości. Jego pojemność to 9 178 TEU.

W 2018 r. natomiast w BCT – Bałtyckim Terminalu Kontenerowym zacumował MSC Paris. Kontenerowiec ma 334,07 m długości, 42,8 m szerokości, 14,5 m maks. zanurzenia oraz 102 761 t nośności. Jego pojemność to 8 204 TEU. W gdyńskim porcie do przeładowania było ok. 6 000 TEU.

BCT – Bałtycki Terminal Kontenerowy w 2018 r. przeładował 411 655 TEU. To o prawie 12% więcej niż w 2017 r., kiedy przeładowano 363 462 TEU.

W 2018 r. Port Gdynia pobił historyczny rekord. Przeładowano tam prawie 23,5 mln t ładunków, osiągając ok. 10-procentowy wzrost w porównaniu do 2017 r. Obecnie w Porcie Gdynia realizowane są kluczowe inwestycje: budowa nowego publicznego terminalu promowego i nowej portowej obrotnicy wraz z przebudową nabrzeży, pogłębieniem portowych akwenów i toru podejściowego do 16,5 m głębokości. Do 2026 r. powstać ma Port Zewnętrzny z nowym terminalem kontenerowym.

Cap San Juan w liczbach

państwo bandery: Wyspy Marshalla
operator: Maersk Line
stocznia: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd, Geoje Yard
długość całkowita: 331,00 m
szerokość konstrukcyjna: 48,40 m
zanurzenie: 14,00 m
nośność: 123 101 t
wyporność: 160 204 t
tonaż pojemnościowy brutto: 118 615
ładowność: 10 600 TEU
prędkość maksymalna: 23 w.