GospodarkaMorska.tv

Gigantyczna suwnica już na pokładzie jednego z najsilniejszych statków świata

opublikowano: 06 sierpień 2017
Facebook Twitter Google Email

Operacja prawie zakończona. W Szczecinie, mimo początkowych trudności, z sukcesem udało się załadować gigantyczną suwnicę na statek Fairmaster – jeden z najsilniejszych na świecie. Obecnie przy Nabrzeżu Chorzowskim spółki przeładunkowo-składowej Bulk Cargo-Port Szczecin trwa mocowanie konstrukcji do ciężarowca, który na początku tego tygodnia popłynie do Irlandii. Olbrzymia suwnica to największy tego rodzaju ładunek w historii szczecińskiego portu.

Urządzenie do rozładunku statków zostało wykonane w Policach oraz na pochylni Odra Nowa w Szczecińskim Parku Przemysłowym przez firmę Stalkon z Polic. Suwnica nabrzeżowa (tzw. shipunloader) waży 1 800 ton. Wysokość maszyny to 56 m, a rozpiętość wysięgnika sięga 78 m. Podniesiony wysięgnik ma wysokość 72 m. W rozstawie gabaryty konstrukcji to 16 na 16 m. Suwnica wyposażona jest w grab, czyli łychę służącą do rozładunku statków, którego maksymalny udźwig to 50 ton.

Operacja załadunku olbrzymiej suwnicy na statek została podzielona na kilka etapów. 26 lipca rozpoczęto przygotowania do nasuwania konstrukcji z nabrzeża przy pochylni Odra Nowa na ponton Carrier-10 należący do Szczecińskiej spółki Marine Crane. Działania trzeba było jednak przerwać z powodu problemów z konstrukcją pontonu, jakie pojawiły się, kiedy najechało na niego 1 800-tonowe urządzenie. Carrier-10 ma 91,44 m długości, 27,77 m szerokości, 4 906 GT oraz 9 730 t nośności.

Po wzmocnieniu podtorza oraz najbardziej obciążonych elementów pontonu, 2 sierpnia operacja została wznowiona, a suwnica opuściła nabrzeże i popłynęła do ciężarowca Fairmaster. Transport trwał około 2 godzin. Pomagały przy nim 3 holowniki należące do Fairplay Towage Polska: Euros, Heros i Fairplay V.

Statek Fairmaster nie mógł zacumować przy nabrzeżu stoczniowym, ponieważ było tam dla niego za płytko. Z powodu najlepszych warunków dostępowych i nawigacyjnych załadunek odbył się zatem przy Nabrzeżu Chorzowskim, wykorzystywanym na co dzień przez spółkę przeładunkowo-składową Bulk Cargo-Port Szczecin. Fairmaster, jedna z dwóch najsilniejszych na świecie jednostek, ma 152,6 m długości, 27 m szerokości, 8,5 m zanurzenia oraz 18 099 GT. Wyposażona jest w dwa dźwigi mogące podnieść razem ładunek o masie 3 tys. ton. Po podczepieniu do nich za pomocą specjalnych uszu, suwnica została odbezpieczona od pontonu. Następnie dźwigi bardzo ostrożnie podniosły ją do góry, a następnie precyzyjnie umieściły na specjalnych szynach zamontowanych na pokładzie statku na potrzeby tej operacji. Obecnie trwa mocowanie konstrukcji. Po jego zakończeniu działania dobiegną końca, a statek będzie mógł wyruszyć w rejs do jednego z irlandzkich portów.

Polska produkcja

Montaż suwnicy rozpoczął się w październiku ubiegłego roku. Przez ostatnie dwa miesiące natomiast trwały próby urządzenia: podnoszenia, jazdy, ruchu windy oraz instalacji elektrycznej i hydraulicznej.

Stalkon to producent specjalistycznych konstrukcji stalowych. W swojej ofercie ma m.in. konstrukcje dźwigowe, okrętowe, mostowe czy offshore. Prawie wszystkie produkcje Stalkonu stanowią kontrakty zagraniczne.

Szczeciński Park Przemysłowy zaś to lokalna spółka zarządzającą aktywami po zlikwidowanej Stoczni Szczecińskiej Nowa. Park zarządza 45 ha z najważniejszą infrastrukturą stoczniową: halami produkcyjnymi, pochylniami, nabrzeżem i suwnicami.